滬兩大機場 規劃快軌串聯

大陸新聞中心/綜合報導/聯合報

上海機場集團董事長李德潤指出，浦東和虹橋兩大機場正在計畫大規模改擴建，兩機場之間正在規劃新的快速軌道交通系統，有望串聯起上海市中心的交通樞紐、世博園和迪士尼，全程約半小時。 上海空港旅客年輸送量達到8000萬人次，成為繼倫敦、紐約、東京、亞特蘭大、巴黎、北京之後，第七個客運量達到8000萬人次的城市。 隨著兩大機場改擴建項目逐步啟動，預計2020年上海空港年客運量可達1.2億人次，這是兩大機場的極限設計能力。 據統計，上海兩大機場累計投資人民幣數百億元，駐場單位1400餘家，直接雇用員工逾10萬人，間接提供職位30萬至50萬個，服務於上海及周邊幾個商業區和外向型開發區。 受國際經濟環境影響，民航市場步入低速增長期，對上海打造國際航空樞紐帶來巨大挑戰。李德潤坦言，從1999年至2010年，上海機場航班起降架次以每年13％的速度增長，然而這樣的高速增長期將一去不復返。 目前，上海空港兩大機場定位、分工明確，浦東將建成國際門戶樞紐；虹橋發揮輔助作用，將建成以商務快線為特色的國內樞紐。兩大機場之間該用軌道交通還是高速火車？李德潤強調，這條線路應該是城市設施，而不是城際交通設施。 虹橋機場將從明年開始進行為期3年的不停航改造。改造工程將首先從T1航站樓A樓開始，增加登機位。 機場方面將在明年初建設一座過渡性質的航站樓，就位於軌交10號線邊上。預計改造完畢後，一些兩小時之內的短線國際航班有望回歸虹橋T1航站樓，港澳台點對點航班和日韓包機的數量將大增加。 浦東機場方面，第四跑道將在明年投用，而第五跑道工程也在緊鑼密鼓地建設，未來將成為國產大飛機C919的試飛跑道。 此外，浦東機場還在計畫新建S1、S2兩個南衛星廳，建成後浦東機場新增客流保障能力3000萬人次、約105個近停機位。由於T1航站樓對應S1衛星廳、T2航站樓對應S2衛星廳，將採用捷運系統進行短駁旅客運輸。目前，機場集團正就捷運系統採取APM（旅客自動捷運系統）還是地鐵系統展開可操作論證。